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制动踏板自由行程过小容易出现制动不灵。

  • 2024-01-14 23:31:49
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采用液力挺柱的发动机,不需要预留气门间隙。

  • 2024-01-14 23:31:49
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车辆速度与车轮速度之差与车辆速度之比称为滑移率。

  • 2024-01-14 23:31:49
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氧传感器是用来检测排放气体中的废气浓度的。

  • 2024-01-14 23:31:49
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高速公路终点有4个预告标志。

  • 2024-01-14 23:31:49
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从汽车开始制动时起,到汽车完全停止所驶过的距离称为制动距离。

  • 2024-01-14 23:31:49
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凡是汽车在道路上发生的事故都是交通事故。

  • 2024-01-14 23:31:48
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汽车在高速公路上行驶时,可以在路肩上低速行驶。

  • 2024-01-14 23:31:48
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几个蓄电池串联后,总电压等于单个电池的电压。

  • 2024-01-14 23:31:48
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当体力、智力和情绪处于临界期时,不宜出车。

  • 2024-01-14 23:31:48
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  • 列车到达、发出或通过后,遇有超长、超限列车、制动力部分切除的动车组列车、单机挂车和货物列车列尾装置灯光熄灭等情况,车站值班员应通
  • 列车接近车站、进站和出站时,接发车人员应及时向车站值班员报告列车进出站的情况(能从设备上确认的除外)。
  • 接发列车时,接发车人员发现旅客列车尾部标志灯光熄灭时,通知司机进行处理。在自动闭塞区段,通知不到时,应使列车停车处理。
  • 在无联锁的线路上接发列车时,车站值班员除严格按接发列车手续办理外,并应将进路上无联锁的所有道岔加锁。
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  • 引导接车时,列车以不超过30km/h速度进站,并做好随时停车的准备
  • 需要引导接车但引导信号不能开放或无进站信号机时,应使用无线调度通讯设备告知司机事由,指示列车以不超过20km/h速度进站,并做好
  • 进站、接车进路信号机不能使用时,应开放引导信号。
  • 列车进站后,如列车尾部停在警冲标外方或压轨道绝缘时,车站接车人员应立即显示向前移动的手信号,使列车向前移动。
  • 当超长列车尾部停在警冲标外方,接入相对方向的列车时,在进站信号机外制动距离内进站方向为超过6‰的下坡道,而接车线末端无隔开设备,
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