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71.DK-2制动机自动制动控制器紧急制动后，机车速度为零时起制动机紧急状态锁定( )s，制动显示屏倒计时结束后，才能缓解全

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70.DK-2制动机闭合控制电源柜上电空制动电源（ ）s后，司机室制动显示屏的制动机状态指示灯将长亮，才能完成制动控制单元B

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69.DK-2制动机机车总风压力大于（ ）kPa时，制动机方能启动。

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68.CCBⅡ制动机“第四步闸”自阀移至“制动”位，均衡风缸减压100kPa，列车管减压到均衡风缸压力的±10kPa，制动缸增压

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67.CCBⅡ制动机“第四步闸”单阀“全制”直接移至“运转”位：制动缸压力在3～5s降到（ ）kPa以下。

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66.CCBⅡ制动机“第四步闸”单阀直接移至“全制位”：制动缸在（ ）s上升到280kPa，最终为300±15kPa；

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65.CCBⅡ制动机“第三步闸”移至重联位：制动缸增压至（ ）kPa。

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64.CCBⅡ制动机“第三步闸”移至重联位：列车管减压至（ ）kPa后保持。

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63.CCBⅡ制动机“第三步闸”初制位：充满风后，均衡风缸减压50kPa，列车管减压到均衡风缸压力的±10kPa，制动缸增压到（

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62.CCBⅡ制动机“第二步闸”全制位：制动缸（ ）s增压到360kPa。

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