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三相四线系统中允许采用三芯电缆线另加一根导线做中性线的敷设方式。

  • 2024-01-14 21:12:16
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如果补偿的电容电流等于电感电流,功率因数为1,这时无功功率全部由电容器供给,则电网传输的功率是无功。

  • 2024-01-14 21:12:16
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配电变压器的绝缘油在变压器内的作用是绝缘。

  • 2024-01-14 21:12:16
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保护用直流母线电压,在最大负荷情况下,保护动作时,不应低于85%的额定电压。

  • 2024-01-14 21:12:16
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带电作业操作人员熟练地掌握运用工器具可以提高工效。

  • 2024-01-14 21:12:15
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钢尺可用于测量带电线路导线的垂直距离。

  • 2024-01-14 21:12:15
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带电作业将降低电力系统的供电可靠性。

  • 2024-01-14 21:12:15
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低压线路带电接火必须先接零线,后接火线,拆火时顺序相同。

  • 2024-01-14 21:12:15
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低压线路带电接火前应确认负荷已全部退出。

  • 2024-01-14 21:12:15
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低压带电工作需要断开导线时,应先断开地线,后断火线,搭接导线时,顺序应相反。

  • 2024-01-14 21:12:15
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  • 采用施工特定行车办法,车站办理接发列车时进路可以变更。
  • 车站值班员接到司机或工务、电务、供电等人员的救援请求后,应立即报告站长。
  • 车站值班员接到司机或工务、电务、供电等人员的救援请求后,应立即报告列车调度员。
  • 列车在区间被迫停车不能继续运行时,车站值班员(列车调度员)接到司机通知后,在停车原因消除前需放行追踪、续行列车时,需提示其注意运
  • 出站信号机发生故障时,除按规定交递行车凭证外,对通过列车应预告司机,并显示通过手信号。
  • 因特殊原因,需将进站信号机及线路所通过信号机灯光熄灭或遮住,以及上述信号机灭灯时,于夜间应在信号机柱距路基顶面不低于2m处,加挂
  • 进站、出站、进路及线路所通过信号机发生故障时,应置于关闭状态,进站信号机及线路所通过信号机发生不能关闭的故障时,应将灯光熄灭或遮
  • 列车在站内由于不明原因导致的临时停车,车站值班员应组织司机、车辆乘务员(随车机械师)等查明停车原因,在列车具备运行条件后,由司机
  • 列车在站内临时停车,待停车原因消除且继续运行时,系司机主动停车时,自行起动列车。
  • 列车在车站发车前,在发车进路准备妥当,行车凭证已交付,出站(进路)信号机已开放,发车条件完备后,车站值班员(助理值班员)方可显示
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