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运行中,不能观察到车顶百叶窗状态,故无法判断冷却风扇是否全速运转。

  • 2024-01-14 20:44:38
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JZ-7型空气制动机作用阀的作用位置一是缓解位,二是制动后的保压位。

  • 2024-01-14 20:44:38
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JZ-7型空气制动机工作风缸压力既不会追随制动管减压,也不会追随制动管阶段增压。

  • 2024-01-14 20:44:37
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JZ-7型空气制动机自阀制动后,工作风缸外漏会使机车不制动或制动后自然缓解,但内漏时不影响。

  • 2024-01-14 20:44:37
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JZ-7型空气制动机中均管泄漏时,自阀手柄前五位与均衡风缸泄漏现象相同,取柄位时,均衡风缸排气速度正常,制动管压力逐渐下降。

  • 2024-01-14 20:44:37
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JZ-7型空气制动机自阀手把紧急制动位,制动缸的压力达到450kPa,其升压时间为5--7s。

  • 2024-01-14 20:44:37
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JZ--7型制动机变向阀柱塞卡滞后,将制动阀手柄移至制动无效的作用位置,然后轻轻敲击故障变向阀体。

  • 2024-01-14 20:44:37
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JZ-7型空气制动机自阀制动后,工作风缸压力正常,机车制动缸压力随制动管泄漏而逐渐增高,为制动管泄漏。

  • 2024-01-14 20:44:37
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JZ-7型空气制动机自阀制动,机车制动缸增压正常,保压一段时间后,工作风缸突然阶段下降,机车也突然阶段缓解,为降压风缸泄漏。

  • 2024-01-14 20:44:37
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JZ-7型空气制动机自阀制动后回运转位,列车管压力回升慢,此时将自阀手柄置于制动区,将客货车转换阀置于客车位,二位柱塞阀排气正常

  • 2024-01-14 20:44:37
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  • 滑床板损坏、变形或滑床台磨耗大于()mm,应有计划地进行修理或更换。
  • 尖轨、可动心轨顶面宽()mm及以上断面处,尖轨顶面低于基本轨顶面、可动心轨顶面低于翼轨顶面2 mm及以上应及时修理或更换。
  • 连接曲线超高不应大于() mm,顺坡不应大于2‰。
  • 站线道岔与曲线或道岔与其连接曲线,轨距加宽递减率不应大于( ),困难条件下不应大于3‰
  • 正线道岔(直向)与曲线超高顺坡终点之间的直线段长度,其他线路地段不应小于()m。
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