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低压用电工程验收条件:1,工程项目按设计规定全部竣工;2,自验收合格;3,竣工验收所需资料已准备齐全。

  • 2024-01-14 20:28:25
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电力系统地理接线图分为无备用接线和有备用接线两类。

  • 2024-01-14 20:28:25
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不同用途、不同电压的电力设备,除另有规定者外,不能共用一个总接地体。( )

  • 2024-01-14 20:28:25
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在配电线路运行标准中规定,转角杆不应向内角侧倾斜,终端杆不应向拉线侧倾斜( )。

  • 2024-01-14 20:28:25
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低压配电线路中常用的横担金具有横担抱箍、垫铁、撑铁、U形挂环。( )

  • 2024-01-14 20:28:25
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45°以上的转角杆采用双横担.( )

  • 2024-01-14 20:28:25
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转角杆的转角在30°~45°时,可用两根横担,在转角合力的反方向装一根拉线。( )

  • 2024-01-14 20:28:24
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直线杆杆顶结构比较简单,一般不装拉线。( )

  • 2024-01-14 20:28:24
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蓄热的经济可行性分析重点在于其与常规制热方式在初投资(或改造投资)和运行成本上的综合经济比较

  • 2024-01-14 20:28:24
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在电力低谷期间,水蓄热电锅炉系统可将电锅炉产生的热量以水为介质储存在蓄热装置中,适时供应给加热设备。

  • 2024-01-14 20:28:24
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  • 车站值班员可以在紧急情况下将车站控制权限切换为紧急站控。
  • 如果敌对的进路或子进路已建立时,防护进路将不能建立
  • 正常情况下(自动通过进路除外),列车经过进路后,联锁会自动解锁进路,不需人工取消进路。
  • 执行办理进路操作前先目视下所要办的进路具备条件(如进路上是否有列车占用,是否有敌对进路等)。
  • 值班人员应确保在执行计轴复位前确认该区段没有列车占用()。
  • 在道岔区段,设于警冲标内方的钢轨绝缘,距警冲标不得小于3m()。
  • 当车站站台或IBP盘上的任何一个紧急停车按钮被操作后,IBP盘上紧急停车相应指示灯点亮,直到值班员确认并完成“取消紧停”操作为止
  • 在CM-CBTC模式下,车门控制模式均为人工模式,信号系统会转达司机开或关门的控制命令,从而实现车门和PSD的。()
  • 当列车进站到达停车位后,信号系统无法控制屏蔽门时,司机可以操作车头附近的PSL直接控制屏蔽门。()
  • 工程设计中,对于计轴点的分布,要求实际的电缆长度大于车轮传感器信号传输距离。()
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