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负荷管理终端时钟异常不影响电表数据抄收和上报。

  • 2024-01-14 19:07:34
  • 广东省电力行业技师题库—装表接电工修正版
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负荷管理终端控制的优先级由高到低是当前功率下浮控、厂休功控、时段功控。若多种功率控制类型同时投入,只执行优先级最高的功率控制类型

  • 2024-01-14 19:07:34
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负荷管理终端处于保电状态时可以执行主站下发的跳闸命令。

  • 2024-01-14 19:07:34
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终端上电与终端缺相可能同时发生,允许同时产生两类报警事件。

  • 2024-01-14 19:07:34
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将集中器的级联RS485口与电表RS485口相连可实现集中器直接抄读电表数据。

  • 2024-01-14 19:07:34
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负荷管理终端通讯模块的通讯灯在刚上完电时不会闪烁,则可能是SIM卡松动或通讯模块坏,尝试重插SIM卡和更换通讯模块。

  • 2024-01-14 19:07:34
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负荷管理终端通讯模块的通讯灯会闪烁但无法上线,则可能是SIM卡欠费、无信号或通讯模块坏,尝试更换SIM卡、检查信号强度和更换通讯

  • 2024-01-14 19:07:34
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采集器RS485口可以接入的485电表数量不受限制,不影响数据采集。

  • 2024-01-14 19:07:33
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终端与电表通讯不正常,原因可能是终端接错线或接触不良、现场电表停电、现场电表故障。

  • 2024-01-14 19:07:33
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终端停电指终端三相交流电源全部失去或低于终端正常工作电压的情况。

  • 2024-01-14 19:07:33
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  • 司机根据发车时间,做好发车准备工作。货物列车启动困难时,可适当压缩车钩,但不应超过总辆数的()。
  • 持续一定时间的保压试验,自阀减压100kpa并保压(),列车不得发生自然缓解。
  • 简略试验司机检查制动主管漏泄量,每分钟不得超过()。
  • 简略试验制动主管达到规定压力后,自阀减压()并保压1min。
  • 全部试验对列车制动机进行安定试验,以便检车员检查列车制动机,要求不发生()制动。
  • 全部试验自阀施行最大有效减压,制动主管定压600kpa时为()。
  • 全部试验自阀施行最大有效减压,制动主管定压500kpa时为()。
  • 全部试验手柄移至运转位后,全列车须在()内缓解完毕。
  • 全部试验对列车制动机进行感度实验,全列车必须发生制动作用,并不得发生自然缓解,司机检查制动主管漏泄量,每分钟不得超过(
  • 全部试验自阀减压50kPa(编组60辆及以上时为70kPa)并保压( )。
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