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高速铁路有砟轨道，线路允许速度为250（不含）～300km/h，轨顶面擦伤深度大于（ ）时，应及时进行整修或无损加固处理。

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高速铁路有砟轨道，线路允许速度为200～250km/h，硬弯大于（ ）时，应及时进行整修或无损加固处理。

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高速铁路有砟轨道，线路允许速度为250（不含）～300km/h，硬弯大于（ ）时，应及时进行整修或无损加固处理。

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高速铁路有砟轨道，线路允许速度为200～250km/h，焊缝（接头）轨顶面低塌或马鞍形磨耗大于（ ）时，应及时进行整修或无损加固

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高速铁路有砟轨道，线路允许速度为250（不含）～300km/h，焊缝（接头）轨顶面低塌或马鞍形磨耗大于（ ）时，应及时进行整修或

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高速铁路有砟轨道钢轨折断，当断缝不大于30mm时，可在断缝处上夹板或臌包夹板，用急救器加固，拧紧断缝前后各（ ）范围内的扣件，并

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高速铁路有砟轨道尖轨或基本轨顶面出现肥边现象应（ ）。

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高速铁路有砟轨道尖轨或基本轨轨头出现擦伤应（ ）。

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高速铁路有砟轨道道岔基本轨、尖轨、辙叉及导轨伤损更换后但未焊接时，应限速不超过（ ），并应尽快恢复原结构。

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高速铁路有砟轨道高低调整：通过起道或落道作业进行调整。（ ）通过扣件系统进行高低调整作业。

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