首页
当前位置：
首页
>
7300大合集
参阅图6-10天津/滨海NDB进近剖面图，该程序最后进近航段采用梯级下降，梯级下降定位点采用的定位方法是
2024-01-14 18:06:55
7300大合集
1
阅读全文
参阅图6-10天津/滨海NDB进近图，在距离圈内有一障碍物标高为420,将其换算成高应为
2024-01-14 18:06:55
7300大合集
1
阅读全文
参阅图6-10天津/滨海NDB进近图，B737-300型飞机做基线转弯程序，其出航的平均下降率为：
2024-01-14 18:06:55
7300大合集
1
阅读全文
参阅图6-9乌鲁木齐/地窝堡进近剖面图，该复飞程序的最晚复飞点采用交叉定位其DME弧为
2024-01-14 18:06:54
7300大合集
1
阅读全文
参阅图6-9乌鲁木齐/地窝堡进近剖面图，该复飞程序的最晚复飞点采用交叉定位其定位径向线为
2024-01-14 18:06:54
7300大合集
1
阅读全文
参阅图6-9乌鲁木齐/地窝堡进近剖面图，最后进近航段的下降梯度为
2024-01-14 18:06:54
7300大合集
1
阅读全文
参阅图6-9乌鲁木齐/地窝堡进近剖面图，直线复飞的爬升梯度为
2024-01-14 18:06:54
7300大合集
1
阅读全文
参阅图6-9乌鲁木齐/地窝堡 进近平面图，在距离圈内有一障碍物标高为804,将其换算成高应为
2024-01-14 18:06:54
7300大合集
1
阅读全文
参阅图6-9乌鲁木齐/地窝堡 进近平面图， 该图在确定MSA时划分成：
2024-01-14 18:06:54
7300大合集
阅读全文
参阅图6-9乌鲁木齐/地窝堡 进近平面图， B737-200型飞机做基线转弯其入航转弯开始的时机位于
2024-01-14 18:06:54
7300大合集
1
阅读全文
上一页
1
...
133
134
135
136
137
...
300
下一页
