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44.后备模式下的计轴受扰，原则上首列经过受扰区段的列车应限速（ ）运行，后续列车根据信号及运营调度员指令运行。

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43.若首列车为巡道车、涉及人员或列车进入区段抢修作业后的首列车经过计轴受扰区段时应限速 （ ）运行，后续列车根据信号及运营调

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42.CBTC 模式下的计轴受扰，原则上首列经过受扰区段的列车以 ATPM 手动模式运行（ ），司机应加强线路瞭望。

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41.计轴预复位操作完成后，列车司机根据调度命令以（ ）模式运行，对受扰区段进行清扫。

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40.场内调车连挂前，调机车接近停留车（ ）处应一度停车。

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39.场内调车作业时，在检修设施设备前（ ）处列车司机应一度停车，并下车确认检修设施设备活动部分无侵限后方可动车。

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38. 列车进入尽头股道停车时，应在离停车位置10 m处前一度停车，然后限速（ ）至规定停车处停车。

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37. 列车进入尽头股道停车时，应在离停车位置 （ ） 处前一度停车，然后限速 3 km/h，至规定停车处停车。

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36.列车司机呼叫运营调度员、信号楼值班员等其他行车岗位时，连续呼叫（ ）次，被呼叫人仍未复诵应答，则不再进行呼叫，可通过其他

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35.运营调度组织确保末列载客列车之后开行的切除ATP列车与前行列车行车防护间隔至少为（ ）。

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