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工作负责人必须与工作许可人一道检查工作许可人所做的安全措施是否正确、完备。

  • 2024-01-14 17:26:37
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在进行与温度和湿度有关的各种试验(如测量直流电阻、绝缘电阻、tgδ、泄漏电流等)时,应同时测量被试品的温度和周围空气的温度和湿度

  • 2024-01-14 17:26:37
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进行耐压试验时,已有单独试验记录的若干不同试验电压的电力设备,在单独试验有困难时,也不可以连在一起进行试验。

  • 2024-01-14 17:26:36
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在同一电气连接部分,未拆除一次回路接线或解开二次回路接线的情况下,在进行加压试验前必须停止其他相关工作。

  • 2024-01-14 17:26:36
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采用摇表(或接地电阻测试仪)直接得到接地电阻的读数,因此不用单独测量电压和电流,也不用布放电流线和电压线。

  • 2024-01-14 17:26:36
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接地电阻测试仪的C1接线端子接电压极。

  • 2024-01-14 17:26:36
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接地电阻测试仪使用前检查应进行外观检查、调整和校正。

  • 2024-01-14 17:26:36
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接地电阻测试仪主要用来测量接地装置的直流电阻值。

  • 2024-01-14 17:26:36
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接地电阻与土壤特性及接地体尺寸有关。

  • 2024-01-14 17:26:36
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接地体是直接与大地接触的金属导体或半导体。

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  • 391.在电气化区段挂接地时,应该先拆电网端,再挂接地端。
  • 390.发生弓网故障,司机须立即降弓,停车,不需要向列车调度员报告。
  • 389.乘务人员应保持机车高压室门上,可卸壁板和高压仪表箱上书写的“受电弓升起时,不得开启”等警数字的整洁完好。
  • 388.升弓前,司机应通知学习司机及登乘机车的全体人员上车,并确认他们已处于安全的地点。
  • 387.电力机车升起受电弓后机车主回路及辅助回路均带有高压电。
  • 386.司机发现电力机车误入无电区时,应继续运行尽快通过。
  • 385.电气化铁路接触网停电检修时,可以向停电区放行电力机车及动车组。
  • 384.升弓后或运行中,遇紧急情况,只有正司机有权采取降弓或停车措施。
  • 383.必须在断电,降弓的条件下更换电力机车闸瓦,作业前必须在制动手柄处挂禁动牌。
  • 382.司机升弓,试闸,动车前应确认本班和其他工作人员处于安全位置,鸣笛后方可进行。
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