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仅采用450MHz列车无线调度通信设备、未采用GSM-R通信系统的调度集中区段的车站及转为非常站控模式的车站,由车站值班员与列车

  • 2024-01-14 17:09:52
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特殊情况下,司机在规定停车位置无法确认出站(进路)信号显示时,司机可根据车站发车人员的通知起动列车,待确认出站(进路)信号机显示

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列车运行中,车站助理值班员发现动车组以外的旅客列车车门开启时,应呼叫列车司机立即停车。(《行规》第87条)

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无联锁或联锁失效时接发列车准备进路,当调车信号可以开放时,应优先使用排列调车进路开放调车信号的方式锁闭接发列车进路。(《行规》第

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集中联锁设备联锁失效,不能用手摇把转动道岔时,车站值班员应及时通知工务、电务人员将道岔固定在正确的开通位置并加锁。(《行规》第8

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道岔勾锁器加锁的具体位置,由工务部门在加锁一侧钢轨轨腰处标一红色“竖线”,作为加装勾锁器的标记,并负责日常保养。(《行规》第87

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因列车运行调整,图定在站有技术停点的旅客列车(具体技术停车站由集团公司公布)具备通过条件时,可根据列车调度员的调度命令改按通过办

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同一股道向两端方向办理发车作业时,必须在一端列车越过进站(进路)信号机后,方可开放另一端出站(进路)信号。(《行规》第84条)

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双线反方向行车,每次改方操作前,两端站须共同确认区间空闲。(《行规》第73条)

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普速铁路车站(线路所)向衔接的高速铁路车站(线路所)发出列车时,有关行车凭证按高速铁路规定执行。(《行规》第69条)

  • 2024-01-14 17:09:50
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  • 列控中心应通过 接收临时限速服务器的临时限速命令信息。
  • S700K转辙机动作电流:≤ 。
  • S700K-C转辙机动作时间:≤ 。
  • S700K转辙机电动机采用3相, ,0.4KW。
  • 控制电源相与相之间的电压为交流 。
  • 各牵引点的道岔TDF组合内的DBJ和FBJ的 吸起接点串联,构成整组道岔的DBJ和FBJ的励磁电路。
  • 的作用1DQJ具有缓放作用,在道岔转换到位时,转辙机接点接通瞬间,380V电源将会送至整流堆上保护二极管不被击穿。
  • 客专ZPW-2000A轨道电路通信接口板通过CANA总线和 总线和车站列控通信。
  • 客专ZPW-2000A轨道电路通信接口板通过 和 总线和车站列控通信。
  • 客专ZPW-2000A在轨道电路最不利条件下,使用标准分路电阻在轨道区段的任意点分路时,_____接收电压(轨出1)原则是不大于
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