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80、()从物理原理上确保通信的绝对安全,解决了其他通信技术无法解决的问题,是一种全新的通信方式,已成为各国通信技术领域的研究重

  • 2024-01-14 15:51:00
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79、()具有传输速度快、传输损耗小、信号质量和安全性高等优势,是信息骨干网的支柱技术。

  • 2024-01-14 15:51:00
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78、()已有140多年的历史,技术成熟、价格低廉、安全性高,是最成熟的电池储能技术。

  • 2024-01-14 15:51:00
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77、()是目前最常用、最经济的超导材料冷却介质。

  • 2024-01-14 15:51:00
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76、进一步研究超远距离、超大容量输电技术,()将成为全球能源互联网的骨干网架。

  • 2024-01-14 15:51:00
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75、()本质是就近开发、并网、消纳的小容量发电机组。

  • 2024-01-14 15:51:00
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74、()柔性直流输电工程,是世界上第一个采用真双极接线、电压和容量双双达到国际之最的柔性直流输电工程。

  • 2024-01-14 15:51:00
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73、超级电容器的()特点限制了其用于电网大规模储能。

  • 2024-01-14 15:50:59
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72、在全球范围看,以下选项中()不是全球能源互联网总体布局的重要连接部分。

  • 2024-01-14 15:50:59
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71、以下选项中()不属于“一特四大”战略内容。

  • 2024-01-14 15:50:59
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  • 在分散自律控制模式下,车站进站方向为超过 6‰下坡道时,遇相对方向不能同时接车或同方向不能同时发接列车由系统控制;在接、发旅客列
  • 在分散自律控制模式下(车站操作方式除外),因设备故障需要封锁线路时,由列车调度员负责对站内股道或区间施行封锁。
  • 在分散自律控制模式下,因设备故障需要封锁线路时,由列车调度员负责对站内股道或区间施行封锁。
  • 在分散自律车站操作方式下,因设备故障需要封锁线路时,由列车调度员负责对站内股道或区间施行封锁。
  • 中心操作方式车站转为非常站控时,列车调度员应及时布置应急行车人员所在站车站值班员,通知应急行车人员赶往中心操作方式车站。
  • 调度集中区段,对临时限速调度命令,中心操作方式和车站调车操作方式的车站应按《调规》规定与司机核对限速内容,当司机未接收调度命令或
  • CTC区段,遇接车进路预告信息中的车次与担当的车次不符或原规定为停车办理客运业务显示为通过时,司机应立即减速或停车,不得进站并报
  • CTC区段,遇机车综合无线通信设备未接收到接车进路预告信息时,司机须报告列车调度员(车站值班员),列车调度员(车站值班员)应将进
  • 列车在中心操作方式以外的车站开车时,由车站按规定发车。
  • 调度集中区段与非调度集中区段车站(线路所)间办理预告时,除通过系统办理外还应人工办理;调度集中区段内采用车站控制的相邻车站(线路
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