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“出站、跟踪调车通知单”不能作为进行出站、跟踪调车作业的凭证。

  • 2024-01-14 15:48:04
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调动乘坐旅客的车辆时,必须全部接通软管并进行自动制动机简略试验。

  • 2024-01-14 15:48:04
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未得到制动人员试闸良好信号,不得提钩溜放。

  • 2024-01-14 15:48:04
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作业完毕或于紧急停车原因消除后,发出指令的人员应及时“解锁”。

  • 2024-01-14 15:48:04
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软管的连结,有列检作业的始发列车由列检人员负责;无列检作业的,由调车作业人员负责。

  • 2024-01-14 15:48:04
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手推调车完毕后,指挥监督人应及时将停留车位置及采取的防溜办法等,向同意人汇报清楚。

  • 2024-01-14 15:48:04
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推送车辆时,要先制动试验。车列前部应有人瞭望,及时显示信号。

  • 2024-01-14 15:48:04
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股道号码信号夜间四道:白色灯光高举头上左右小动。

  • 2024-01-14 15:48:03
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听觉信号,长声为3 s,短声为1 s,音响间隔为1 s。重复鸣示时,须间隔5 s以上。

  • 2024-01-14 15:48:03
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无线调车灯显信号显示:绿、黄灯交替后绿灯长亮连结信号。

  • 2024-01-14 15:48:03
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  • 动车组在进行调车作业(含解编、重联作业)或出入库作业时,必须关闭动车组所有侧门、窗。
  • 动车组出、入检查(修)库前,须通过语音广播提示库内检修人员在动车组移动过程中,可以穿越该股道。
  • 动车组作业人员必须经过业务培训合格后方能上岗,遵守各项规章制度的安全规定,服从现场指挥人员的管理。
  • 动车组司机负责与车辆质检员办理司机室驾驶操纵设备技术状态交接。
  • 1出所联检作业应纳入动车组二级检修作业流程。
  • 高铁车站可在正线存放动车组,存放动车组时要至少留出一个供电单元所对应股道,并考虑作业车的进出通道。
  • 风挡不是车端连接系统的子系统。
  • 车体系统只包括车体骨架结构、设备舱、车体其它功能结构、车窗这四个子系统。
  • 载客运营动车组上可采用对调配件(配线)的方式进行故障排查。
  • 铁路局要制定动车组运用检修作业一体化管理考核办法,由铁路局对相关专业作业人员的一体化作业情况进行监督,提出考核建议。
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