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铝的导电性虽比铜差,但铝比铜多,价格便宜,密度为铜的30%,故在一般情况多用铝作导体。

  • 2024-01-14 14:12:56
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连接金具的强度,应按导线的荷重选择。

  • 2024-01-14 14:12:56
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绝缘导线和裸导线的连接方法是完全一致的。

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并沟线夹不适用在导线的受力部分接续。

  • 2024-01-14 14:12:56
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因两种金属的化学性能不同,会产生电化腐蚀,使导线接头烧断,所以不能直接连接而采取铜铝过渡接头连接。

  • 2024-01-14 14:12:56
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新设高压配电线路,导线截面一般按经济电流密度选择,但线路电压损耗不应超过额定电压的4%。

  • 2024-01-14 14:12:56
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配电网的经济供电半径,在一定的负荷密度下应按年运行费用最低来确定,并进行电压损失校验。

  • 2024-01-14 14:12:55
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导体的连接头要求连接牢固,温升和电阻值不得大于同等长度线芯导体的数值。

  • 2024-01-14 14:12:55
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配电线路导线连接管必须采用与导线相同的材料制成。

  • 2024-01-14 14:12:55
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开关站常用作变电站10kV母线的延伸,担负着接受和重新分段10kV出线的作用。

  • 2024-01-14 14:12:55
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  • 已附挂()或故障机车时,不准再挂车辆。
  • 单机挂车时,调度命令中应明确挂车辆数、尾部车种、车号,各站接车时要确认()。
  • 单机挂车时,调度命令中应明确挂车辆数、尾部车种、(),各站接车时要确认编挂辆数。
  • 单机挂车时,调度命令中应明确挂车辆数、()、车号,各站接车时要确认编挂辆数。
  • 单机挂车时,调度命令中应明确()、尾部车种、车号,各站接车时要确认编挂辆数。
  • 单机挂车时,列车调度员以调度命令通知()及各经由站,跨集团公司时,并须取得相邻集团公司调度所的同意。
  • 单机挂车时,列车调度员以()通知司机及各经由站,跨集团公司时,并须取得相邻集团公司调度所的同意。
  • 《行规》规定,单机挂车数不分空重及区段内坡度,均以10辆为限,但不准超过该()。
  • 《行规》规定,单机挂车数不分空重及区段内坡度,均以()为限,但不准超过该区段牵引定数。
  • 《行规》规定,()数不分空重及区段内坡度,均以10辆为限,但不准超过该区段牵引定数。
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