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“大检修”体系建设组织架构中,地(市)公司层面构建“一部一公司”的运检组织架构,其中“一部”指的是( )。

  • 2024-01-14 13:22:56
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“大检修”体系建设中,下列不属于核心运检业务的是( )。

  • 2024-01-14 13:22:56
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“大检修”体系建设需要全面梳理、修订各类生产管理标准、工作标准、( )和相关规章制度,确保工作责任落实和业务有序开展。

  • 2024-01-14 13:22:55
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“大检修”体系建设组织架构中,总部层面构建“一部一公司一中心”的运检组织架构,其中“一公司”是指( )。

  • 2024-01-14 13:22:55
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“大检修”体系建设组织架构中,省公司层面构建“一部一公司一中心”的运检组织架构,其中“一中心”是指( )。

  • 2024-01-14 13:22:55
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“大检修”体系建设组织架构中,总部层面构建( )的运检组织架构。

  • 2024-01-14 13:22:55
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“大检修”体系建设组织架构中,总部层面构建( )的运检组织架构。

  • 2024-01-14 13:22:55
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根据“三集五大”工作界面和流程划分,( )体系负责站端二次系统运维和检修。

  • 2024-01-14 13:22:55
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“大运行”体系建设中,省调的组织架构中改组的业务有( )。

  • 2024-01-14 13:22:55
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“大运行”体系建设组织架构调整后,省调设置的7个处室中属于新增的处室是( )。

  • 2024-01-14 13:22:54
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  • 高速铁路侧线一个锚段内接触线接头的总数量应符合以下规定(不包括分段、分相及下锚接头)警示值:“ ” 处;限界值:“ ”处
  • 高速铁路“ ”接触线不允许有“ ” 。( )
  • 接触线平直度用“ ”检查接触线与检测尺之间的间隙,不得大于“ ”。( )
  • 下列高速铁路接触网接触线扭面角度标准状态、警示值、限界值的正确选项有“ ” 。( )
  • 下列高速铁路接触线局部磨耗达到或超出限界值、达到或超出警示值的正确处理方式选项有“ ”。( )
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  • 下列高速铁路接触线坡度(工作支接触线相邻悬挂点高度变化)标准状态 :V≤250kM/h时、V>250kM/h时,坡度的正确选项为
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