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CRH380B型动车组制动采用盘式制动。动车转向架采用 方式。拖车转向架采用 方式。

  • 2024-01-14 12:49:55
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CRH380B型动车组供电方式为交流25kV,50Hz,在最高电压 、最低电压 的电源变动范围内不发生异常。

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CRH380B动车组辅助交流供电系统采用 相AC V供电制式。

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CRH380B型动车组高压单元不包括以下 设备。

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每列CRH380B动车组压力波传感器有 个。

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CRH380B动车组外显头车各有 个, 车没有,其他车 个。

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CRH380B动车组头车车体长度为: mm。

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CRH380B动车组联轴节为: 。

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CRH380B动车组轴箱弹簧为: 。

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CRH380B型动车组每个牵引单元由一台 、两台 和 个牵引电机组成。

  • 2024-01-14 12:49:54
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  • 当故障区段的道岔位置需改变时,只能手摇,道岔将失去表示,此时既不能办理引导进路锁闭而只能用()方式来接车。
  • 当电源停电恢复时,进路中已锁闭的轨道区段( )。
  • 当()或向非接车线路上接车时,只能用引导总锁闭方式引导接车。
  • 办理引导总锁闭,确认引导进路正确后破铅封按下()对全咽喉道岔实行锁闭。
  • 在轨道电路限流电阻作用之一是:当轨道电路送电端轨面( )时保护送电电源不会被烧坏。
  • UPS电源容量应符合设计标准,旁路性能及转换应良好,( )、过压、欠压等应报警正常;
  • 当输入电源屏的交流电源+15%~-20%范围内变化时,经稳压(调压)后的电源允许波动范围应不大于()。
  • 信号电源屏主、备装置转换过程中,应不影响信号设备的正常使用,备用电源屏应能()。
  • 当信号机故障或轨道电路故障不能开放进站信号机或接车进路信号机时,应采取()锁闭的方式开放引导信号,实行引导接车。
  • 当信号机灯泡灯丝双断(红灯除外)而不能正常开放进站信号时,先按下该接车进路的始终端按钮排通进路然后破铅封按下()开放引导信号。
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