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CRH2A动车组按下【降弓】按钮,无需在MON屏车辆信息页面确认受电弓处于降弓状态。

  • 2024-01-14 10:50:16
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CRH2A动车组禁止在VCB未断开的情况下,直接操作【降弓】按钮。

  • 2024-01-14 10:50:16
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CRH2A动车组CIR操作显示终端下方的【准备未完】亮起时,无法升弓

  • 2024-01-14 10:50:16
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CRH2A动车组升弓送电前必须确认配电盘内【受电弓·VCB】空开处于闭合位。

  • 2024-01-14 10:50:16
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CRH2A型动车组二级修作业中,用低电阻测量仪测量接地电阻阻值时,阻值应在0.5±0.1Ω范围内

  • 2024-01-14 10:50:16
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更换闸片时不需要缓解制动。

  • 2024-01-14 10:50:16
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更换研磨子后不需要做压紧试验。

  • 2024-01-14 10:50:16
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重联时,禁止‘后’‘前’升弓模式”,即前组动车组6号车的受电弓与后组动车组4号车的受电弓不能同时升起。

  • 2024-01-14 10:50:15
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动车组在运行中可以打开列车边门、列车尾部端门和机车车门。

  • 2024-01-14 10:50:15
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维修或存放动车组时,不必采取有效的防溜措施。

  • 2024-01-14 10:50:15
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  • 车站、线路所、动车段(所)应采用计算机联锁设备。
  • 信号机按用途分为进站、出站、通过、进路、复示、调车信号机等
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  • 信号集中监测系统采用“三级四层”的结构,其中三级:铁路总公司、铁路局、电务段
  • 信号集中监测系统采用“三级四层”的结构,其中三级:铁路总公司、铁路局,车间
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  • 信号集中监测系统中是三级报警电气特性超限或其他报警。
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