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严格按邻近营业线施工日计划确定的施工范围作业,现场按规定设置安全警戒隔离设施,大型机械、作业人员和材料机具不得越过警戒隔离设施。

  • 2024-01-14 09:29:38
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施工单位须在就近车站行车室设驻站联络员,施工地点设现场防护员,驻站联络员和现场防护员必须由经过考试合格的人员担当。

  • 2024-01-14 09:29:37
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召开邻近营业线施工预备会,区间邻近营业线施工,由车务站段负责召集。

  • 2024-01-14 09:29:37
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新增接触网支柱基础的浇筑,列为A类施工。

  • 2024-01-14 09:29:37
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非电气化铁路信号机立柱外侧1米范围称为营业线设备安全限界。

  • 2024-01-14 09:29:37
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涉及临时增加的连续性施工,监控人员只参加首日施工。

  • 2024-01-14 09:29:37
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维修天窗作业分为维修周计划和维修日计划。

  • 2024-01-14 09:29:37
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施工调度命令下达前,列车调度员根据施工日计划与车站值班员的施工请求核对无误后拟定调度命令,施工调度命令的下达,须在监控人员审核前

  • 2024-01-14 09:29:37
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施工调度在得到申请(登记)部门取消临时限速的申请前,即可发布调度命令取消该临时限速的运行揭示调度命令。

  • 2024-01-14 09:29:36
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相邻集团公司调度所向发令集团公司调度所施工调度反馈施工日计划转达情况。

  • 2024-01-14 09:29:36
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  • 高速铁路接触网隔离开关接地方式采取双接极,一根接地线接入综合接地系统,一根连接保护线接地。
  • 高速铁路接触网支柱斜率符合设计要求,接触网各种支柱,均不得向线路侧和受力方向倾斜。
  • 高速铁路接触网补偿下锚柱横线路方向,向受力反向的倾斜率为5mm/m,顺线路向下锚拉线侧倾斜率为10~15mm/m。
  • 标准情况下定位管应当水平,允许误差坡度不得大于150/1000,且正定位只允许抬头、反定位只允许低头。
  • 高速铁路接触网中心锚结柱中心连线垂直于线路中心线;承力索中心锚结线夹螺栓穿向正确,承力索中锚线夹应由线路侧穿向田野侧。
  • 关节式电分相两悬挂间的空气绝缘间隙为450mm,施工允许偏差为+50,-0mm。
  • 在接触网终端装设“接触网终点”标,“接触网终点”标应装设于接触网锚支距受电弓中心线400mm处接触线的上方以及线路左侧相同位置立
  • 当避雷器瓷釉脱落或复合绝缘子裙边损坏超过300mm2及表面龟裂老化严重时,对避雷器进行更换。
  • 18#无交分线岔两承力索交叉点处间距不应小于60mm,在始触区1050mm处,侧线比正线接触线高不得大于40mm。
  • 交叉线岔交叉点横向距两线路任一线路中心不大于350mm,纵向距道岔柱定位大于2.5m。
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