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车站值班员工作站可监视和控制相邻站自律机的计划执行和进路办理。

  • 2024-01-14 09:13:50
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车站值班员工作站可实现行车日志的自动记录、存储、打印。

  • 2024-01-14 09:13:50
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车站值班员工作站可实现本站车次号的输入修改确认。

  • 2024-01-14 09:13:50
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车站值班员工作站可实现本站的站场显示和相邻车站的站场显示,区间的运行状态显示。

  • 2024-01-14 09:13:50
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车站值班员工作站可实现基本图、班计划、阶段计划、调度命令的调阅与签收。

  • 2024-01-14 09:13:50
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车务终端(车站值班员工作站)设置于集中站的车站运转室内,采用单机运行模式。

  • 2024-01-14 09:13:49
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调度中心的UPS放电时间不小于3min。

  • 2024-01-14 09:13:49
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CTC车站子系统配置两套互为热备的在线式UPS电源设备。

  • 2024-01-14 09:13:49
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调度中心子系统配置两套互为热备的在线式UPS电源设备。

  • 2024-01-14 09:13:49
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CTC系统信号设备信息表示延时不应超过3s。

  • 2024-01-14 09:13:49
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  • S700K转辙机电动机采用3相, ,0.4KW。
  • 控制电源相与相之间的电压为交流 。
  • 各牵引点的道岔TDF组合内的DBJ和FBJ的 吸起接点串联,构成整组道岔的DBJ和FBJ的励磁电路。
  • 的作用1DQJ具有缓放作用,在道岔转换到位时,转辙机接点接通瞬间,380V电源将会送至整流堆上保护二极管不被击穿。
  • 的作用主要是防止室外负载短路时烧毁BD1-7变压器。
  • 道岔反位向定位转换时使用 线构通电路。
  • 因采用BD1-7表示变压器,输出为 交流电源。
  • 为保护作业人员的人身安全,在电机的 相电路中串入了遮断开关。
  • 当发生断相时使 落下,切断1DQJ的自闭电路,起断相保护作用。
  • 当三相电源缺相或三相负载断相时,为了保护三相电机不被烧坏,在道岔动作电路中设计了断相保护器电路,由断相保护器DBQ和保护继电器
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