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当发现接触网异常，需要电力机车、动车组临时降弓通过时，降弓手信号的位置应设在故障点来车方向距故障点处（）(动车组列车、特快旅客列

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当区间有电而站内停电时，在有条件情况下，列车调度员可以（）向司机预告，使列车降弓滑行进站或通过。

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向无接触网线路放行列车前，（）应与车站值班员共同确认该列车非电力机车牵引（动车组）。

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车站接发列车作业人员发现车辆有抱闸现象时（车轮抱死、滑走等严重情况除外），车站值班员或助理值班员使用电台通知司机：“××次司机，

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对在车站停车的货物列车中预报抱闸的车辆,有列检作业场的,由列检作业场负责确认处置;没有列检作业场的,由（）(单班单司机由车站)负

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对于在区间抱闸的货物列车，对抱闸故障车辆进行关闭截断塞门处理，确认良好后，限速（）运行至前方站。

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列车运行中，车站有关人员发现旅客列车车辆走行部有冒烟、冒火星、车轮发红等抱闸情形时，要呼叫司机（）

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由车站出发的续行路用列车，其间隔时间不得少于（），车站值班员应将先行列车开车时刻及速度告知后行列车。

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发生事故、故障的车辆办理回送时，车辆人员检查处理后，确认可以正常运行的，在中间站应与（）在调度命令用纸上办理签认，车站根据车辆人

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在施工地段区间内列车运行前方有大于（）上坡道时，禁止办理列车通过施工地点后即行施工。

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