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雷电危害的防护一般采用()、()、()、()等装置将雷电直接导入大地。

  • 2024-01-14 08:37:21
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三及时:

  • 2024-01-14 08:37:21
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三个清:处理故障要做到(),(),()

  • 2024-01-14 08:37:21
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驻站防护员必须熟知站场线路及()设备知识、安全防护设置标准、()、信号显示意义、防护备品用途、防护方法、各种作业的程序和特殊情况

  • 2024-01-14 08:37:21
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三不离:

  • 2024-01-14 08:37:21
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现场维护工区班前碰头会必须进行( ),并制定( )

  • 2024-01-14 08:37:21
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如遇高速铁路电务设备故障或其它非正常情况必须上道作业时,现场维护单位必须设(),严禁电务人员()作业。

  • 2024-01-14 08:37:21
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严禁在()站立、坐卧、避风、雨、雪或乘凉。

  • 2024-01-14 08:37:20
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上线作业应首先设好安全防护,未设防护严禁作业。所有上线作业人员,应统一着装带有夜间反光标志的防护坎肩或带有反光标志的黄半袖衫。(

  • 2024-01-14 08:37:20
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静电防护一般采用(),在物料内加入(),使用静电中和器和工艺上采用导线性能较好的材料,()、流速、惰性气体保护等方法来消除或减少

  • 2024-01-14 08:37:20
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  • 使用电话闭塞法行车时,列车占用区间的行车凭证为()。
  • 半自动闭塞区段,遇超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方面的轨道电路发车时,行车凭证为(),并发给司机调度命令。
  • 半自动闭塞区段,遇发车进路信号机故障或超长列车头部越过发车进路信号机发车时,列车越过发车进路信号机的行车凭证为()。
  • 自动闭塞区段,出站信号机故障时发出列车,列车进入闭塞分区的行车凭证为()。
  • 自动闭塞区段,超长列车头部越过发车进路信号机发出列车时,行车凭证为()。
  • 自动闭塞区段,超长列车头部越过出站信号机时发出列车,列车进入闭塞分区的行车凭证为()。
  • 在自动站间闭塞区段,超长列车头部越过出站信号机并压上出站方面轨道电路发车时,列车占用区间的行车凭证为()
  • 在半自动闭塞区间,超长列车头部越过出站信号机并压上出站方面轨道电路发车时,列车占用区间的行车凭证为()。
  • 行车基本闭塞法采用()。
  • 调车作业中,在超过()‰坡度的线路上,不得无动力停留机车车辆。
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