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油浸式电力变压器水喷雾灭火系统持续供水时间为()

  • 2024-01-14 07:32:15
  • 2019年变电运维竞赛之消防
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()应对系统所有的末端试水阀和报警阀的放水试验阀进行一次放水试验, 并应检查系统启动、 报警功能以及出水情况是否正常。

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()应对电动阀和电磁阀的供电和启闭性能进行检测。

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()对防火封堵检查维护一次。

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排油注氮灭火系统模拟试验在控制柜上模拟“压力释放阀” 、 “断路器跳闸” 、 “重瓦斯保护” 或其它控制信号, 试验() 。

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每个变电站不同类型的探测器应有()的备品。

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每季度采用专用检测仪器试验探测器的动作及确认灯显示, 至少完成探测器维保总量的 ()。

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()对火灾自动报警系统操作功能、 远程功能核对检查试验一次。

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()对火灾自动报警系统主机除尘, 对电源等附件维护一次。

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消防设施维保记录表应由()出具, 变电站消控室内留档, 符合国家相关法律法规规定要求 。

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  • 水泥信号机柱的埋设深度为柱长的20%,但不得大于1m。
  • 双线自动闭塞区段,有反方向运行时,出站信号机仅装设反向的进路表示器,并纳入联锁。
  • 道岔融雪设备的防护地线接地电阻不应大于4Ω。
  • 道岔转换时基本轨横移不得导致道岔的6mm锁闭。
  • 尖轨、心轨、基本轨的爬行、窜动量不得超过20mm。
  • 直向通过速度大于160km/h的道岔,在两牵引点间有10mm及以上水平间隙时,不应接通道岔表示。
  • 直向通过速度大于120km/h小于或等于160km/h的道岔,尖轨牵引点间有10mm及以上水平间隙时,不应接通道岔表示。
  • 道岔第一牵引点中心线处,密贴尖轨(心轨)与基本轨(翼轨)间有4mm及以上水平间隙时不应锁闭或接通表示。
  • 列车直向通过速度大于120 km/h线路上,道岔应采用内锁闭装置和直转辙机。
  • 凡用于正线道岔尖轨、心轨第一牵引点的转辙机,表示杆必须具备锁闭功能。
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