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XDD0003D010Y 变压器、GIS、断路器、隔离开关、互感器等设备的C、D类检修可委托工厂化检修基地承担。( )

  • 2024-01-14 07:07:30
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XDD0003D009Y 在实施变电站无人值班(少人值守)和集中监控暨调控一体化基础上,积极稳妥推行运维一体化。( )

  • 2024-01-14 07:07:30
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XDD0003D008Y 设备状态检修管理流程对设备状态监/检测、信息收集、状态评价、检修策略选择和实施后再评价等环节进行规范。

  • 2024-01-14 07:07:30
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XDD0003D007Y 110(66)~220千伏输变电设备由所处县公司负责运检。( )

  • 2024-01-14 07:07:30
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XDD0003D006Y 按生产业务流程及专业化要求,重组省公司生产技术部,成立运维检修部。( )

  • 2024-01-14 07:07:30
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XDD0003D005N 统一配网管理中,以10千伏公网配变低压侧为分界点,实现对10千伏配电网调控范围全覆盖。( )

  • 2024-01-14 07:07:30
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XDD0003D004Y 为保证能量管理系统主站的可靠运行,主站关键设备应采用冗余配置。( )

  • 2024-01-14 07:07:29
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XDD0003D003Y 我国电网运行实行联合调度、分级管理的原则。( )

  • 2024-01-14 07:07:29
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XDD0003D002Y 大运行体系建设中按照各级调控一体化的目标,将各电压等级变电设备运行集中监控业务分别纳入相应电网调度统一

  • 2024-01-14 07:07:29
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XDD0003D001Z 大运行体系建设实施方案中要求,根据地调承担配网故障抢修指挥业务的需要,增设配网故障抢修指挥班。(

  • 2024-01-14 07:07:29
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  • 采用施工特定行车办法,准许车站使用列车无线调度通信设备将行车凭证号码(路票为电话记录号码、绿色许可证为编号)和调度命令号码通知司
  • 采用施工特定行车办法,准许车站不向司机递交书面行车凭证,但需递交调度命令。
  • 采用施工特定行车办法,车站要向司机递交书面行车凭证和调度命令。
  • 采用施工特定行车办法,准许车站不向司机递交路票和绿色许可证。
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  • 采用施工特定行车办法,引导接车并侧线通过时,准许列车司机凭引导手信号的显示,以不超过20 km/h速度进站。
  • 采用施工特定行车办法,引导接车并正线通过时,准许列车司机凭引导手信号的显示,以不超过20km/h速度进站。
  • 采用施工特定行车办法,引导接车并正线通过时,准许列车司机凭引导手信号的显示,以不超过60 km/h速度进站。
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