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18号可动心道岔需要地面加锁时，除道岔尖轨按规定加锁外，还应在可动心辙叉（）处加1个勾锁器。

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尖轨长度为7.7m的12号道岔（即普通型道岔）及12号以下道岔加锁时，车务在道岔尖轨（）处加1个勾锁器。

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道岔加锁时，车务确认进路正确后，对进路上无联锁的道岔及邻线上无联锁的（）以勾锁器加锁，加锁完毕通知工务以紧固器紧固（非设备维护单

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集中联锁失效道岔需现场操纵时，应在车站值班员的指示下，（）后由扳道员或胜任人员用手摇把将道岔转换到所需位置，并达到锁闭。

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自动闭塞区段，站间只有一架通过信号机，遇该信号机故障时，应（）。

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列车在双线双方向区段需反方向运行，遇出站信号机故障时，应（）行车。

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设有双向闭塞设备的自动闭塞区间，遇轨道电路发生故障等情况，车站值班员必须确认区间空闲后，根据列车调度员命令，使用（）改变闭塞方向

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列车在双线双方向区段反方向运行时，车站值班员应将列车的发、到时刻通知邻站，记入《行车日志》，并在记事栏内注明（）。

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列车在双线双方向区段反方向运行时，按（）行车，列车凭出站信号机显示的允许运行的信号（相应进路表示器显示正确）进入区间。

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双线双方向区段车站，反方向发车时，发车站确认控制台上（）表示区间空闲并取得接车站同意后，方可准备发车进路，开放出站信号。

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