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加强职工用电普查,对于职工( )要严肃追究责任。

  • 2024-01-14 03:21:19
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加强高损台区监测力度,加大( ),对可能涉及电量损失的异常事件纳入重点监控。

  • 2024-01-14 03:21:19
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加强反窃查违全流程作业的规范性管理,采取( )等手段形成完整证据链条,严格按规定计算追补电费,及时、足额录入营销业务系统。

  • 2024-01-14 03:21:19
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加强闭环运维工单处置情况的有效性管控。编制( )业务审核规则库,对系统触发的工单要全面跟踪、分析,派单及时率、准确率达到90%。

  • 2024-01-14 03:21:19
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加强( )等信息的扫码录入,减少人工录入信息错误。

  • 2024-01-14 03:21:19
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加强( )等新技术对高损台区治理的支撑,结合营配贯通档案治理、计量采集异常消缺、疑似窃电查处等工作,优先把精力投放在高损台区治理

  • 2024-01-14 03:21:19
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计算电压偏差时,应计入采取下列措施后的调压效果:( )

  • 2024-01-14 03:21:19
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计量在线监测主要对计量设备异常进行监控分析,判断计量设备是否存在( ),并对异常问题派发处理工单。

  • 2024-01-14 03:21:18
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计量在线监测主要对计量设备异常进行监控分析,监控各类系统预警事件信息,通过对电能表和采集终端中的电能计量数据、运行工况数据和事件

  • 2024-01-14 03:21:18
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计量印证主要包括:( )

  • 2024-01-14 03:21:18
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  • 车站值班员在得到问路的请求后,因接发列车等原因不能排列调车进路时,应及时应答并说明原因,待进路准备妥当后再通知调车人员(司机)。
  • 返岔作业时,机车车辆应运行至返岔地点停妥后,方准“问路”。
  • 执行“问路式”调车作业时,车站值班员(信号员)未得到调车人员(牵引为调车长,推进为车列前端人员,其他为司机)的问路不得排列调车进
  • 推进运行时,应将简易紧急制动阀接通于列车(车列)的前端(调车时,遇第一位车辆不适于登乘,可将简易紧急制动阀配挂于第二位车辆的前端
  • 未设调车信号机或调车信号机故障停用,以及调车作业压岔、压轨道(侵限)绝缘节等原因,调车信号机不能开放时,调车指挥人应在得到进路准
  • 施工路用列车、自轮运转特种设备调车作业(自轮运转特种设备转线除外),由所属单位派人担当调车指挥人。
  • 使用无线调车灯显设备调车作业时应执行单一指挥的原则,指挥机车的调车指令和用语,只能由调车长发出,发现危及人身、行车安全时,其他调
  • 中间站停留车辆,无论停留的线路是否有坡道,均应连挂在一起,拧紧两端车辆的人力制动机,并以铁鞋(止轮器、防溜枕木等)牢靠固定。
  • 装载爆炸品、气体类危险货物的车辆及救援列车,必须停放在固定的线路上,两端道岔应扳向不能进入该线的位置并加锁。
  • 机车车辆必须停在警冲标内方。调车作业中,车辆临时停在警冲标外方时,一批作业完了后,应立即送入警冲标内方。
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