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综合控制柜实现了客车电气控制系统的()。

  • 2024-01-14 00:55:41
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车体配线是客车()的重要组成部分。

  • 2024-01-14 00:55:41
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电子防滑器能实现制动力的调节以得到()。

  • 2024-01-14 00:55:41
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电子防滑器能有效防止因滑行而造成的()。

  • 2024-01-14 00:55:41
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()是车载自动巡回检测轴承温度变化,超限预警的装置。

  • 2024-01-14 00:55:41
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餐车厨房电气设备的额定电源一般为()V

  • 2024-01-14 00:55:41
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接触网供电的制式为()。

  • 2024-01-14 00:55:41
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客车塞拉门的结构中不包括()。

  • 2024-01-14 00:55:40
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应急电源中充电机的输入电压为()V。

  • 2024-01-14 00:55:40
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应急电源中整流器的额定输出电压为()V。

  • 2024-01-14 00:55:40
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  • 施行紧急制动时,列车未停稳,严禁移动自阀、单阀手柄。
  • 站停超过20min时,可不进行列车制动机简略试验。
  • 起车时,全列起动后再加速。
  • 车辆制动机试验自阀施行最大有效减压,对列车制动机进行感度试验。
  • 少量减压停车后,应追加减压至100kPa 及以上。
  • 施行常用制动时,应考虑列车速度、线路坡道、牵引辆数和吨数、车辆种类以及闸瓦压力等条件,保持列车均匀减速,防止列车冲动。
  • 列车起动后,应进行后部瞭望确认列车起动正常。单司机单班值乘的不进行后部瞭望。
  • 制动电流不得超过额定值。
  • 进站停车时,不用注意车站接车人员的手信号。
  • 单阀缓解量,每次不得超过10kPa。
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