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高铁信号现场理论
闭塞分区停车标（蓝底黄三角）及号码牌（黑底黄字），应设于列车正向运行方向线路 的信号点处，并与线路安装。
2024-01-13 20:56:29
高铁信号现场理论
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高柱信号机金属外缘与接触网带电部分的距离不得小于 mm；与保护线距离应大于 mm，当距离不足
2024-01-13 20:56:29
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高柱信号机机构最突出边缘距所属线路中心不小于 mm，最低灯位中心距所属线路钢轨顶面不小于 mm。
2024-01-13 20:56:29
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进站、调车信号机处的机械绝缘节可装在信号机 1M或 1M的范围内。
2024-01-13 20:56:28
高铁信号现场理论
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根据微机联锁系统各主要组成部分的功能和设置的不同，可划分为 、 、 和 .
2024-01-13 20:56:28
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无线闭塞中心（RBC）向装备 级车载设备的列车、应答器向装备 级车载设备的列车分别发送分相区信息，实现自动过分相
2024-01-13 20:56:28
高铁信号现场理论
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在300km/h及以上线路，CTCS-3级列控系统车载设备速度容限规定为超速 报警、超速 触发常用制动、超速
2024-01-13 20:56:28
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CTCS-3级列控系统车载设备采用 、
2024-01-13 20:56:28
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CTCS-3级列控系统满足正向按 追踪运行，反向按 自动站间闭塞运行的要求。
2024-01-13 20:56:28
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CTCS-2级列控系统采用 和 传输列车运行许可信息，并采用目标-距离模式监控列车安全运
2024-01-13 20:56:28
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