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隧道、桥梁结构系统的风险主要有漏水、涌水、涌沙、塌方、衬砌腐蚀、倾斜坍塌等，可能造成（ ），严重时可能引起列车脱轨等事故。

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（ ）是中心根据分公司综合应急预案、专项应急预案和中心职责，为应对突发事件或者应急资源保障等涉及中心工作而预先制定的方案。

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正线调试司机接班后需报（ ），并向行调确认调试内容，调试范围等。

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救援列车与故障列车连挂好了后，仅使用（ ）一个车次，救援列车运行中与行调的联控由救援车司机负责，故障车司机及时将故障车运

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当开行救援列车、封锁区间开行列车、区间越红灯等其他情况，行车凭证为( )。

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回段（场）列车到达两端终点站站台，打开客室通道门确认客室无乘客遗留，凭车站人员清客“好了”信号关闭站台门、车门，凭（ ）动

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雨、雪天或钢轨湿滑高架区段手动驾驶时，司机应控制好速度，（ ）。

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入段场列车进路上的蓝灯可以越过，司机必须在信号机( )前停车。

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在调试、试验作业过程中出现车辆、信号故障时应及时向调试负责人汇报，由其进行处理，视其需要给予协助。禁止未经（ )同意擅自

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调试、试验过程中，如遇( )有改变的，需由调试负责人确认，并由调试负责人通知作业组成员。

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