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GK0C2000型内燃机车轴重()T。

  • 2024-01-07 09:35:49
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内燃机车采用了美国卡特彼勒公司的( )液力变扭器。

  • 2024-01-07 09:35:44
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内燃机车的制动型式采用的是( )。

  • 2024-01-07 09:35:39
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电器触头的磨损,主要是 ( )。

  • 2024-01-07 09:35:34
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复励电动机的励磁绕组有( )个。

  • 2024-01-07 09:35:29
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接触网作业车的车钩型式是标准( )机车车钩。

  • 2024-01-07 09:35:24
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GK0C2000型内燃机的C18柴油机额定转速为()

  • 2024-01-07 09:35:18
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作业人员上下机车必须( )机车,严禁飞乘飞降。

  • 2024-01-07 09:35:13
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接触网架线作业车采用了( )轴列式。

  • 2024-01-07 09:35:08
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如果内燃机车第一次起动失败,应与 ( )分钟后,进行第二次起动。

  • 2024-01-07 09:35:03
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  • 高速铁路系统中,接触网大电流对电务系统通信信号的影响突出,回流与接地系统要求更低。
  • 承力索用铜合金绞线由19根单线绞合而成,多层绞线的绞向逐层相反,最外层必须为右向。
  • 接触线吊弦线夹应与最大行车速度300~350km/h的受电弓良好配合,左右偏转±30°时不应打弓。
  • 定位器电连接跳线的材料为25mm2的软铜绞线(TRJ-35)。
  • 相邻吊弦高差标准值:相邻吊弦高差≤15mm。
  • 高速铁路因为接触线电连接线夹压接不牢脱落,会发生机车故障、中断列车供电。
  • 铁路要求在可能出现大电流(或短路电流)的接触网连接处涂黄油。
  • 高速电气化铁路接触网施工紧固各部螺栓时,必须采用力矩扳手。
  • 适合高速铁路的支持装置可选用锐角三角形结构。
  • 高速电气化铁路接触网架线施工中,必须采用恒张力架线设备架线。
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