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牵引电动机一端悬挂于构架横梁的托架上,另一端通过抱轴轴承支承在动轴上。这种悬挂称为 体悬式 。

  • 2024-01-07 09:15:49
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齿轮罩在向机座上组装时,还要检测车轴处油封挡圈的外侧面与轮心端面的间隙不能小于 10 mm。

  • 2024-01-07 09:15:44
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主动齿轮与电动机轴采用锥度过度配合,并采用热装工艺。

  • 2024-01-07 09:15:39
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机油泵是实现 无压力循环 润滑最重要的部件。

  • 2024-01-07 09:15:34
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在调控传动箱中,传动轴上靠柴油机一段上装有齿轮,它与凸轮轴上齿轮啮合,传动比为1:2,啮合间隙为0.05-0.17mm,这是调控

  • 2024-01-07 09:15:29
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增压系统是指增加进入气缸的空气压力即提高空气密度的一个系统。

  • 2024-01-07 09:15:24
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活塞组通常由活塞、活塞裙、活塞销、 活塞环 等零部件组成。

  • 2024-01-07 09:15:18
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主轴承用来支撑曲轴并对 曲轴径向定位 。

  • 2024-01-07 09:15:13
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气缸总容积与燃烧容积之比称为 压缩比 。

  • 2024-01-07 09:15:08
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锉刀根据用途分为普通锉、特种锉二类。

  • 2024-01-07 09:15:03
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  • 调车作业时,( )应正确及时地显示信号;机车乘务人员要认真确认信号,并鸣笛回示。
  • 电力机车、动车组在有接触网终点的线路上调车时,应控制速度,距接触网终点标应有( )的安全距离。
  • 当电力机车本务机去货物线等无网线路摘挂车辆时,如果停留车辆距离有电区较远,可采用( )的方法。
  • 对装有两个副风缸的车辆,拉风时,必须分别拉动两个副风缸上的缓解阀,方能使车辆彻底缓解。如果两个副风缸中只有一个副风缸上装有缓解阀
  • 排风不缓解,可能是因人力制动机未松开,制动链(拉杆)绷紧,造成制动缸活塞不能缩回所致,应设法松开( )。
  • 放风时,放完主管风后,由排风人员再逐车拉动车辆副风缸上的( ),排出副风缸里的余风。
  • 放完主管风后,由排风人员再逐车拉动车辆副风缸上的缓解阀,排出( )里的余风。
  • 放风:是在车辆解体前,开放车列一端的( ),将全车列由于机车总风缸的充风作用而在各车辆制动主管内储存的压缩空气放出一定的压力后
  • 《行规》规定:站外有接触网电分相时,越出站界(跟踪出站)调车,应在距接触网分相( )处停车。
  • 去区间岔线取送车辆作业及列车在区间进行装卸作业返回车站,均应按( )。
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