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铁总(或铁路通信技术中心)设立一级系统,对各车间设立的二级系统进行管理

  • 2024-01-06 21:21:16
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RMS对客列尾中继器进行远程管理和数据下载分析

  • 2024-01-06 21:21:11
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库检作业人员进行库检作业,上传库检作业完整信息

  • 2024-01-06 21:21:06
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RMS系统由工区和铁路局两级组成

  • 2024-01-06 21:21:00
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针对车载无线通信设备流动性强的特点,RMS通过对CIR、列尾机车台及其主要板卡运用条形码标签,进行质量跟踪和寿命管理

  • 2024-01-06 21:20:55
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构建车载无线通信设备运用维护管理系统需增设必要的维修设备

  • 2024-01-06 21:20:50
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CIR库检作业人员对本库检工区的设备台账信息进行查询统计

  • 2024-01-06 21:20:45
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RMS实现对车载无线通信设备的远程控制和管理

  • 2024-01-06 21:20:40
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RMS系统设备之间均采用以太网接口,通过铁路数据通信网进行互联

  • 2024-01-06 21:20:35
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RMS条形码终端设备按每个工区实际所需数量配备

  • 2024-01-06 21:20:30
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  • 作业中如出现轨向、高低不良,起道、拨道省力,枕端道砟离缝等胀轨迹象时,必须( ),并及时采取防胀措施。
  • 当线路连续出现碎弯且碎弯继续扩大,应采取()措施,进行紧急处理。
  • 发现胀轨跑道时( )。
  • 发现胀轨跑道在采取措施后,首列放行列车速度( )。
  • 故障或自然灾害处置后,由()确定放行列车条件。
  • 车间(班组)接到线路故障、自然灾害通知,应携带机具和材料赶赴现场,同时设置()办理相关手续。
  • 线路设备故障或发生自然灾害时,()根据故障判断影响行车的程度,确定运行办法,并报告车站值班员或列车调度员。
  • 线路设备故障或发生自然灾害时,工务部门的工长或车间主任()随乘第一趟列车去故障现场,以便迅速组织和指挥抢修工作。
  • 站内线路、道岔发生故障或自然灾害时,应立即通知()采取措施,防止机车、车辆通往该故障或自然灾害影响地点,同时按规定设置停车信号防
  • 线路发生危及行车安全故障时,如不知来车方向,应在故障地点( ),发现来车,应急速奔向列车,用手信号旗(灯)或徒手显示停车信号。
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