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某柴油机定压加热循环气体压缩前的参数为290K、100kPa,燃烧完成后气体循环最高温度和压力分别是2400K、6MPa,利用空

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有一活塞式内燃机定压加热理想循环的压缩比ε=20,工质取空气,比热容取定值,K=1.4,循环作功冲程的4%为定压加热过程,压缩冲

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利用空气标准的奥托循环模拟实际火花点火活塞式汽油机的循环。循环的压缩比为7,循环加热量为1000kJ/kg,压缩起始时空气压力为

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在压缩比ε及吸热量 q相同的情况下，活塞式内燃机的定容加热、定压加热、混合加热循环的热效率何者最大？何者最小？为什么？

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内燃机混合加热循环,如图9-4所示。已知t1=90℃、p1=0.1MPa;t2=400℃,t3=590℃,t5=300℃。若比热

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已知某活塞式内燃机混合加热理想循环p1=0.1MPa、t1=60℃,压缩比ε=v1/v2=15,定容升压比λ=p3/p2=1.4

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某活塞式内燃机定容加热理想循环，压缩比ε=10,气体在压缩冲程的起点状态是p1=100kPa、t1=35℃,加热过程中气体吸热6

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若某内可逆奥托循环压缩比ε=8,工质自1000℃高温热源定容吸热,向20℃的环境介质定容放热。工质在定熵压缩前压力为110kPa

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某内燃机狄塞尔循环的压缩比是17,压缩起始时物质状态为p1=95kPa、t1=10℃。若循环最高温度为1900K,假定气体比热容

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某狄塞尔循环的压缩比是19,输入1kg空气的热量q1=800kJ/kg。若压缩起始时状态是t1=25℃、p1=100kPa，计算

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