背景资料地铁工程某标段包括A 、B 两座车站以及两座车站之间的区间隧道(见 图3),区间隧道长1500m, 设2座联络通道，隧道埋深为1~2倍隧道直径，地层为典型 的富水软土，沿线穿越房屋、主干道路及城市管线等，区间隧道采用盾构法施工，联络通 道采用冻结加固暗挖施工。本标段由甲公司总承包，施工过程中发生下列事件：
事件一：甲公司将盾构掘进施工(不含材料和设备)分包给乙公司，联络通道冻结加固施工(含材料 和设备)分包给丙公司。建设方委托第三方进行施工环境监测。
事件二：在1#联络通道暗 挖施工过程中发生局部坍塌事故，导致停工10天，直接经济损失100万元。事发后进行了事故调查，认定局部冻结强度不够是导致事故的直接原因。
事件三：丙公司根据调查报告， 并综合分析现场情况后决定采取补打冻结孔、加强冻结等措施，并向甲公司项目部和监理 工程师进行了汇报。
【问题】
①结合本工程特点简述区间隧道选择盾构法施工的理由。
②盾构掘进施工环境监 测内容应包括哪些?
③事件一中甲公司与乙、丙公司分别签订哪些分包合同?
④在事件二所 述的事故中，甲公司和丙公司分别承担何种责任?
⑤冻结加固专项施工方案应由哪几个公司 编制?事件三中恢复冻结加固施工前需履行哪些程序?
【正确答案】：①隧道所处地层为富水地层，埋深超过一倍隧道直径，穿越既有管道、道路、房屋等。 采用盾构法可以在富水地层施工隧道，且对周围既有结构影响较小。 ②盾构掘进监测内容 应包括：地下水位，地表沉降，主干道路及周边管线沉降，穿越房屋的沉降、倾斜及开裂、 盾构结构变形等。 (从环保角度题干中的施工环境监测内容应包括：向大气中排放的有害气体及扬尘等颗粒状污染物，施工现场噪声，施工废水的排放，施工用泥浆的排放，建筑垃 圾等。) ③甲公司将盾构掘进施工(不含材料和设备)分包给乙公司，属于劳务分包合同， 联络通道冻结加固施工(含材料和设备)分包给丙公司，属于专业分包合同。 ④丙公司施 工技术不当造成事故，负主要责任；甲公司承担连带责任。 ⑤冻结施工专项方案应由丙公司 编制，还应由甲公司单位技术负责人及丙公司单位技术负责人共同审核签字并加盖单位公 章。事件三中恢复冻结加固施工前应由丙公司按照甲公司项目部及监理工程师意见确定的 事故处理措施进行处理，处理结果应经现场监理工程师确认合格，总监理工程师下达复工 指示后，再恢复冻结加固措施。