下列工程不属于A类运输机场工程的有（）的工程。
A、飞行区指标为4F，且批准的可行性研究报告总投资为1亿元
B、飞行区指标为4E，且批准的可行性研究报告总投资为1.5亿元
C、飞行区指标为4E，且批准的可行性研究报告总投资为2亿元
D、飞行区指标为4D，且批准的可行性研究报告总投资为2.5亿元
E、飞行区指标为4D，且批准的可行性研究报告总投资为3亿元
【正确答案】：ABDE
【题目解析】：首先，我们需要了解A类运输机场工程的定义和判定标准。通常，A类运输机场工程是根据其飞行区指标和总投资额来确定的。飞行区指标反映了机场跑道和滑行道的尺寸以及飞机起降的能力，而总投资额则体现了工程规模和投资水平。
根据题目给出的选项，我们可以逐一分析：
A选项：飞行区指标为4F，但总投资仅为1亿元。考虑到4F机场通常是大型国际机场，其建设和投资规模往往较大，因此1亿元的总投资可能不足以使其归为A类运输机场工程。
B选项：飞行区指标为4E，总投资为1.5亿元。与A选项类似，虽然4E机场的规模略小于4F，但1.5亿元的投资可能仍不足以满足A类机场的投资要求。
C选项：飞行区指标为4E，总投资为2亿元。这个选项的投资额相对较高，但仅凭这一信息还不能直接判断其是否属于A类机场工程，因为还需要参考具体的判定标准。然而，根据其他选项的分析，这个选项可能是唯一符合A类机场工程条件的，因为其他选项的投资额都偏低。
D选项：飞行区指标为4D，总投资为2.5亿元。4D机场的规模相对较小，尽管总投资额较高，但飞行区指标较低，因此不太可能是A类运输机场工程。
E选项：飞行区指标为4D，总投资为3亿元。与D选项类似，尽管投资额较高，但飞行区指标限制了其成为A类机场的可能性。
综合以上分析，我们可以推断出A、B、D、E选项所描述的工程不属于A类运输机场工程。因此，答案是ABDE。
需要注意的是，具体的判定标准可能因国家、地区或特定政策而有所不同。在实际应用中，需要参考相关的法规、标准或政策文件来确定工程的具体分类。
