某新建高速铁路站前工程第一标段地处沿海地区，设计速度350km/h，轨道结构为CRTS双块式无砟轨道。 其中，某段路基长1.5k

某新建高速铁路站前工程第一标段地处沿海地区，设计速度350km/h，轨道结构为CRTS双块式无砟轨道。 其中，某段路基长1.5km，位于直线段，两端均与桥台衔接，地基处理方法为CFG桩，基床表层及过渡段填料 均为级配碎石。施工过程中发生以下事件： 事件一：项目经理部编写的CFG桩施工方案部分内容如下： （1）CFG桩混凝土应连续灌注，强度应满足设计要求； （2）CFG桩施工前应根据地质条件差异和工装设备变化选择有代表性的1个加固单元进行成桩工艺性试验，确 定各项施工工艺参数后，进行单桩承载力试验，确认设计参数； （3）桩身完整性采用声波透射法进行检验，有疑问时采用平板载荷试验进行验证。 事件二：项目经理部编写的路堤填筑作业指导书部分内容如下： （1）基床底层填料最大粒径应小于75mm； （2）路堤填筑从路基中心开始向两侧路肩碾压； （3）碾压时，采用先弱振、后强振的方式，最后静压收光。 事件三：项目总工程师组织路基工程施工技术交底，要求各部门负责人参加。 技术交底的部分内容有：过渡段每填筑层进行压实系数检测，检测合格后即进行上一层的填筑。问题： <1>.写出事件一中施工方案不妥之处的正确做法。 <2>.写出事件二中作业指导书不妥之处的正确做法。 <3>.写出事件三中还应参加技术交底的人员。 <4>.写出事件三中过渡段填筑还应检测的压实指标。
【正确答案】：<1>.第（2）条：选择有代表性的3个以上加固单元进行成桩工艺性试验。第（3）条：①桩身完 整性采用低应变法进行检验。②有疑问时钻孔取芯验证。 <2>.（1）填料最大粒径应小于60mm。（2）从两侧路肩开始向路基中心碾压。（3）填筑碾压时，采用先静压 、后弱振、再强振的方式，最后静压收光。 <3>.全体技术人员。 <4>.地基系数（K30）、动态变形模量（Evd）。