• 首页

高铁接触网的标称电压为 。

  • 2024-01-19 02:35:26
  • 高铁接触网维修岗位任职资格理论培训班理论考试题库(1000道题)-军爷-2018.10.21

高铁接触网的标称电压为 。

A.20KV

B.30KV

C.27.5KV

D.25KV

正确答案是D

上一篇:高速铁路分区所主接线应按同一供电臂的上、下行并联供电及非正常供电运行的 设计。
下一篇:高铁接触网的额定电压为 。

最新文章

  • 58.凸轮轴弯曲变形不会造成凸轮轴响。( )
  • 57.曲轴轴向窜动的响声,在断火试验时不上缸,机油压力不改变,温度变化也无影响,因此,可踩下离合器踏板保持不动,若声响减弱或消失
  • 56.正时齿轮响时发动机温度的变化对响声无影响,但在断火检查时,响声变小。( )
  • 55.正时齿轮响与转速的关系:怠速正时齿轮发出杂乱而轻微的“嘎啦、嘎啦”声响,提高转速声响消失,急减速时,此声响又出现。(
  • 54.气门间隙检查。打开气门室盖,用塞尺检查或用手晃试气门脚间隙,间隙最大者往往是最响的气门。对于运转的发动机,当用塞尺或适当厚
  • 53.气门响的响声不受温度和断火的影响,因此,无论冷热车,其响声不变。( )
  • 52.气门响与工作循环的关系:跳火一次,发响一次。( )
  • 51.凸轮轴弯曲变形不会造成气门响故障。( )
  • 50.气门响的现象是:发动机怠速运转中有连续不断的、有节奏的“嗒嗒”的金属敲击声,并且随转速升高节奏加快。( )
  • 49.活塞销响与工作循环的关系:跳火一次,发响一次。( )
友情链接